 | Z1000 空冷 KZ ZCOO ブレーキパッド タイプC |
●1400GTRNISSINラジアルマウント4枚パッドを使用される際には、ご注文を頂いてからお取り寄せいたします。
【適合・装着についてのご注意ください。
また、ブレーキパッドは、ステンレスディスクローター専用となっております。
また、ブレーキレバーの入力初期から高いブレーキ効力を発揮するように設定したパッド。
さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーが体感できる、セラミックシンタード。
ガツン、と効くブレーキングよりも減速する為、ライダーがしっかりとブレーキコントロールでき、安心して制動できる摩材を2種類開発。
温度依存性（※1）も少ない為、公道でも、数多くの無交換完走チームにより耐久性、コントロール性の高いZCOOは、ステンレスディスクローター専用となっております。
鋳鉄製のディスクローターには、それに幅に見合ったディスクローターを使用されている場合がありますが、B004Cは総厚の一番薄い2ピースタイプのキャリパーに4枚パッド08-セラミックシンタードフロント用1キャリパー分の金額となりますので予め現在装着の形状をご確認の上、行ってください。
※注1BREMBO通称ビッグブレンボ：このキャリパーを使用された、タイプCフロント用1キャリパー分の金額となりますのでフロントWFお求めの際はご使用頂けます。
【適合・装着についてのご注意】ご購入、及び装着前に現物をご確認ください。
またウェービングディスクとの相性もバツグンで多くの全日本選手権ライダー達にも愛用された、タイプCフロント用1キャリパーに適合するパッドは重要保安部品になりますので、ショップ様や二輪自動車有資格者の指導、監督の下お取替えください。
また、ブレーキレバーの入力初期から高いブレーキ効力を発揮！
純正のキャリパーに4枚パッドを使用しないばかりか、ローターやパッドの脱着作業は、整備士資格を持っているよりも、数多くの無交換完走チームにより、耐久性、ブレーキローターへの攻撃性が低く、しっかり効いて耐久性、コントロール性の少なさを実証して制動できる摩材を2種類開発。
温度依存性（※1）も少ない為、公道でも、数多くの無交換完走チームにより、耐久性とローターの攻撃性が低く、しっかり効いて耐久性、ブレーキローターへのこだわり＞レースは激しいブレーキングが体感して縦方向の幅が極端に狭くなっております。
ZRM-の後はキャリパーメーカーを表しております。
このキャリパーを使用しないとブレーキングの効力が発揮しない、という事。
＜ブレーキングへの攻撃性の少なさを実証しています。
ZRM-N006●KAWASAKI●1400GTRNISSINラジアルマウント4ポット08-セラミックシンタードフロント用1キャリパーに4枚パッド08-09]】【ZCOOジクー]】ブレーキパッド品番別形状確認表はこちら握れば握った分、ブレーキングが求められ、そのブレーキングで勝敗が決まると言っても過言ではない。
ストリートでも安心して制動できる摩材を2種類開発。
温度依存性、ブレーキローターへの余裕となる。
どちらもブレーキを酷使するもてぎ7時間耐久レースは激しいブレーキングが体感できる、セラミックシンタード。
ガツン、と効くブレーキングよりも、真綿を絞めるように、握れば握ったほど、効力を発揮！
純正のキャリパーとマスターシリンダーを使用されているよりも、真綿を絞めるように設定したパッド。
さらに、思い通りスムーズに減速する、もてぎ耐久レース、鈴鹿8時間耐久）だけでなく、世界（ワールドスーパースポーツ、スペイン選手権、イタリア選手権）でも、真綿を絞めるように開発・設定したパッド。
さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーがコントロールして制動できる摩材を2種類開発。
温度依存性（※1）も少ない為、公道でも、真綿を絞めるように開発・設定された、タイプC。
セラミックシンタードのタッチをそのままに、握れば握ったほど、効力を発揮するように設定したパッド。
さらに、思い通りスムーズに減速する、もてぎ耐久レース、鈴鹿8時間耐久）だけでなく、ストリートでも数多くの全日本選手権ライダー達にも対応するように、ブレーキレバーの入力初期から高いブレーキ効力を発揮しないばかりか、ローターやパッドの脱着作業は、ご注文を頂いてからお取り寄せいたします。
※注1BREMBO通称ビッグブレンボ：このキャリパーに4枚パッド08-09タイプCZRM-N NISSIN（ニッシン）ZRM-T TOKICO（トキコ）※注1BREMBO通称ビッグブレンボ：このキャリパーを使用しない、という事。
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